Siempre me gustaron los trenes. Desde pequeña mi abuela me llevaba a Buenos Aires en tren, me hablaba de las distintas líneas que salen de Buenos Aires enseñándome el nombre de cada estación de la línea Mitre (la que nosotras tomábamos) y los minutos que tardaba el tren entre cada una de ellas. También le escuchaba hablar sobre la historia de los trenes en la Argentina que a mitad del siglo XX llegó a ser una de las redes ferroviarias más grandes del planeta, la octava para ser exacta, con más de 100.000 km de líneas que unían el interior del país y los limítrofes. Si bien los ferrocarriles se nacionalizaron alrededor de 1950, anteriormente fueron construidos por los ingleses y franceses, vestigios que aún hoy en día se observan son: los puentes metálicos de las estaciones, que tienen grabado “manufactured in Glasgow”, faroles o antiguas estructuras de las boleterías “manufactured in Birmingham” y obviamente la arquitectura de las estaciones, con las cúpulas y los relojes. Echar un vistazo a la estación Retiro de la “Línea Mitre” o a la de Constitución nos remontan a Gare du Nord (a menor escala), aunque lamentablemente los trenes en la Argentina actual no funcionan como en Francia o Inglaterra. Pero ese es otro tema al cual no apunta este artículo.
Dada esa fascinación por los viajes en tren, y tras haber conocido trenes de Europa y América, cuando fui a India, sabiendo que es un país donde la red de trenes es sumamente extensa, también construida por los ingleses y es el transporte más utilizado por la población, decidí que al menos un tren allí debería tomar y por sobre todo luego de haber escuchado anécdotas insólitas acerca de viajar en tren en India. Debía experimentarlo para comprobarlo.
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